Trail Tales
Los senderos que nos conectan
Los senderos nos conectan entre nosotros, con nuevos lugares y con una historia que está escrita en la tierra. Estas pequeñas cintas de tierra dieron forma a vidas históricas, tienen el poder de cambiar comunidades y nos permiten contar nuestras historias a las generaciones futuras.
Trail Tales trata de conectar estos senderos con las historias que han contado, respetando los senderos que tenemos y construyendo los caminos del futuro.
Salt of the Earth
Una historia que va más allá de la superficialidad de construir senderos, un relato de cómo una comunidad aferrada a una identidad tan particular como la minería, se ha reconvertido en un destino turístico, apostando por preservar y compartir sus recursos naturales para el ocio al aire libre.
Pasión por la aventura
Todos compartimos una pasión por la exploración y la aventura que nos une independientemente de nuestros orígenes. Aquí puedes descubrir más sobre nuestra pasión por crear productos que abren un mundo de posibilidades a los ciclistas de todo el mundo.
Episodios de Trail
Cada sendero tiene su historia. Descubra el mundo a través de nuestros episodios Trail Tales.
Proyectos trail
Cambiando el mundo, sendero a sendero.
¿Tienes un proyecto de trail?
Cada año seleccionamos los proyectos de trail que queremos apoyar. Para ello contamos con un pequeño comité de ciclistas y constructores de senderos. Si desea que tengamos en cuenta su proyecto de trail, envíenos los detalles del mismo y su repercusión en la comunidad local.
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Dafydd Davis es un hombre modesto. Salvo que le tires de la lengua, no habla de sí mismo como un pionero; pero cuando escuchas su relato, te das cuenta de que te encuentras ante la historia de uno de los mayores avances en la historia del mountain bike.
Esta disciplina experimentó su primer auge a finales de los ochenta y principios de los noventa. A pesar de que cada día era más popular, los usuarios de montaña ingleses se limitaban a rodar por carreteras, senderos de caballos y otros caminos de tierra.
«Entonces, ¿fuiste el primero?»
«Pues podríamos decir que sí; supongo que lo fui»
Los primeros senderos (que siguen siendo parte de la actual red de Coed-y-Brenin) eran poco más que antiguas sendas reconvertidas con algún pequeño retoque adicional y señalización. Tenían tramos con flow y eran, además, técnicamente exigentes, especialmente a la luz de la tecnología y geometría de las bicis de aquella época.
Había nacido un nuevo centro BTT, y con él toda una nueva corriente de ciclismo en el Reino Unido.
Rise M20
Angus y Rob montan nuestra Rise H20 en dos de las tres combinaciones de colores estándar disponibles. Rob utiliza la sutil versión blanca y verde, mientras que Angus ha optado por el carbono azul con logotipos rojos y dorados.
¿Qué es un centro BTT?
Desde aquellos primeros pasos hacia la construcción de un complejo diseñado específicamente para mountain bikes, el concepto de centro BTT apenas ha evolucionado.
Circuitos accesibles de senderos diseñados expresamente y, a ser posible, con el máximo número de singletracks.
Rutas señalizadas con salidas y metas claras. Grados de dificultad que suponen un reto y oportunidades de progresión para ciclistas de todos los niveles. Además de estas características, debe tener todo lo que hace que los ciclistas se sientan cómodos: entre otras cosas, parking, cafetería, taller y tienda o una persona atendiendo a la llegada.
A medida que los primeros senderos fueron ganando popularidad, comenzó a ser necesario clasificarlos por niveles. Cosas que ahora damos por supuestas –como los postes de señalización en cada cruce hasta ese lugar donde comprar una cámara de repuesto o un bocadillo– tuvieron que pasar por la cabeza de alguien en algún momento antes de hacerse realidad.
La historia se repite
La historia rara vez es ese relato lineal que desearíamos que fuera. Aunque Dafydd fue sin duda uno de los primeros en desarrollar el concepto de centro BTT, él no fue el único. Al menos no por mucho tiempo.
De manera casi simultánea a Dafydd en Gales, Rik Allsop mantenía las mismas conversaciones con la Comisión Forestal de Escocia, ensuciándose las manos para abrir senderos en los bosques de Mabie y Ae.
Progresión
Cuando conocimos a Rik, lo encontramos apoyado contra la puerta abierta de su tienda de bicicletas, situada a pocos metros del lugar donde puso en marcha sus primeros proyectos en Mabie. Su interior esconde todo un tesoro oculto de materiales, algunos de los cuales datan incluso de aquellos días. Enmarcado en una pila de cubiertas pinchadas, se puede entrever un mapa de los senderos de Drumlanrig, construidos por Rik con un presupuesto reducido. Muchos de ellos se abrieron a mano utilizando únicamente los recursos y materiales disponibles en el lugar.
Rik se reclina antes de comenzar su relato, casi como si fuera un piloto de descenso asiéndose en la rampa de salida. Sus historias también fluyen a ritmo de competición.
Porque, ¿cómo podrían si no condensarse 20 años de aventuras en una breve entrevista?
«A lo que voy es que ya estábamos construyendo tramos de sendero mucho antes de empezar a trabajar con la Comisión Forestal. Obviamente, lo hacíamos al margen de la ley, pero éramos solo unos cinco amantes del BTT en la zona, nada que ver con lo que esto es hoy. No estoy seguro de que un buen día nos dijéramos "¡vamos a montar un centro BTT!". Creo que, más bien, nos dimos cuenta de que teníamos que implicar a la Comisión Forestal si queríamos que aquello que estábamos haciendo perdurase en el tiempo».
¡Es la primera vez que uso una Rise y me lo estoy pasando en grande!
Angus
Parte del paisaje
Es interesante escuchar a Dafydd y a Rik hablar paralelamente de los senderos que construyeron. Los dos los recuerdan con la misma pasión y cariño, y al hacerlo transmiten un estrecho vínculo con la tierra que va más allá de simplemente trazar un recorrido para bicicletas.
Ambos utilizaron los materiales de los que disponían en el lugar para abrir los senderos y minimizaron el uso de recursos para ponerlos en marcha. Esta decisión surgió de su deseo de crear un sendero con la apariencia de haber estado ahí siempre, que fuese parte integrante del terreno y no un añadido a este. Rik lo resume a la perfección:
La naturaleza nos da tantas opciones, más de las que podríamos nunca imaginar, así que, ¿por qué no sacar el máximo de ello?
«Eso es, en definitiva, el flow, ¿no?», pregunta Rik, combinando en sus explicaciones esa mezcla de ingeniería, ciencia, arte y el exigente trabajo que exige construir un sendero. El verdadero arte está en crear flow independientemente de si predominan las raíces, la piedra suelta o los baches en el terreno. Es un flow distinto en cada caso, pero es flow al fin y al cabo.
Dominar estos senderos requiere tanto de concentración como de aptitud física, una recompensa que se consigue al unir las piezas del puzle rodando a toda velocidad.
Una evolución circular
En cierto modo, ni Drumlanrig ni Coed-y-Brenin tienen mucho que ver con los cientos de centros BBT que han inspirado. Pese a tener mayor recorrido que la mayoría, siguen siendo interesantes y cautivadores para las bicis actuales. En ellos, es preciso controlar la velocidad y elegir bien las líneas; de hecho, tu grado de confianza será el que defina la línea que seguirás.
Estos centros han hecho que el ciclismo de montaña sea más accesible para millones de personas, ya sea por su difusión geográfica, por su adaptación técnica o, simplemente, por su popularización.
Comunidad
Tanto Rik como Dafydd coincidieron en una palabra al definir los centros BTT: comunidad. Una imagen que podría resumir la esencia de un centro BTT es una gran cantidad de riderss reunidos un domingo lluvioso en el enorme centro de visitantes de Coed-y-Brenin, hundiendo los pies en los charcos de barro mientras beben de humeantes tazas. Otra sería la de las rutas familiares abiertas que Rik guía los sábados y con las que está formando a una nueva generación de amantes del MTB.
Conoce las bicicletas de este Trail Tales
Rise M20
La Rise es una gran elección para el trail; ofrece una batería más que suficiente para recorrer tus senderos favoritos y una gran naturalidad de manejo para que disfrutes al máximo.
Rob Jolley
Rob se atreve prácticamente con cualquier cosa, desde la agricultura hasta las obras en los senderos y desde el mountain bike hasta el gravel. Haciendo honor a su apellido (Jolley), Rob es alegre por naturaleza y disfruta a tope de cada travesía.
Angus Hardie
Angus forma parte de la familia Orbea y ciertamente sabe cómo sacar el máximo partido a nuestras bicis. Con un estilo rápido y fluido, no hay sendero que se le resista. Cuenta la leyenda que Angus fue conocido una vez en determinados círculos como Gin Slayer.
La historia no solo consiste en lo que está escrito en los libros. La historia se encuentra en las personas, sus vidas y sus experiencias.
El mejor tipo de historia es aquella que es tangible; la que podemos palpar y sentir, y que nos devuelve el gesto de alguna forma. En el segundo episodio de Trail Tales, viajamos a la zona de los Yorkshire Dales para recorrer un sendero con más historia que la mayoría.
La senda única se abre paso por las escarpadas laderas de Gunnerside Gill, conectando el pueblo homónimo situado más abajo con una ciudad fantasma poblada por edificios mineros abandonados.
Ubicados en un páramo desolado a la par que hermoso, los túneles se adentran varios kilómetros en las profundidades de las colinas. Desde los albores de la minería de plomo en la época romana hasta su apogeo y declive en los siglos XVIII y XIX, los seres humanos han dado forma al paisaje de Gunnerside y, con ello, han dejado su huella en él.
Montar una nueva bici por primera vez en un vídeo puede poner nervioso a cualquiera, pero, por suerte, la Occam proporcionó sensaciones extraordinarias desde el primer momento.
Rebecca
Al fondo de la senda se encuentra The Old Smithy (“La Antigua Herrería”) de Gunnerside, un negocio con mucho que contar.
De hecho, apenas ha sufrido cambios desde su apertura en 1795. Stephen Calvert, la sexta generación de su familia que trabaja como herrero, se encuentra en el mismo lugar que ocuparon sus antepasados. Calienta el metal en el mismo horno y lo moldea sobre el mismo yunque.
Puede que el mundo más allá de la increíblemente característica puerta del Smithy se haya vuelto casi irreconocible, pero al entrar, descubriréis que el viejo arte de la herrería perdura.
Stephen trabaja eficazmente y con destreza mientras extrae el metal candente del horno. Cada golpe de martillo tiene su función. En muchos aspectos, se trata de un proceso sencillo, pero, al igual que montar en bici, se necesita tiempo para dominar plenamente la técnica. Es posible que el herrero de Gunnerside ya no preste su servicio a las minas, pero su arte se mantiene muy vivo.
Occam M-LTD
Los escarpados descensos rocosos y las impactantes ascensiones de estos valles de Yorkshire resultan ideales para la Occam M-LTD.
La tranquilidad se respira en las colinas circundantes: atrás quedan los tiempos de los mineros de Swaledale.
Sin embargo, su travesía diaria de ida y vuelta a los túneles ha dejado una senda para que nosotros, ciclistas, la recorramos a través de explotaciones mineras en ruinas y ondulantes laderas. El chasquido de las mazas sustituye a los gritos, cánticos, parloteo y ruidos metálicos de la industria, amplificando los sonidos del pasado.
Como ciclistas, podemos seguir literalmente los pasos de la historia y, de esta forma, la mantenemos viva un poco más, al igual que hace Stephen cada vez que abre la puerta de The Smithy.
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Occam M-LTD
Los escarpados descensos rocosos y las impactantes ascensiones de estos valles de Yorkshire resultan ideales para la Occam. Ligera y eficiente, se comporta de forma increíble en la escalada, pero también te permite apretar al máximo en los descensos.
Rob Jolley
Rob se atreve prácticamente con cualquier cosa, desde la agricultura hasta las obras en los senderos y desde el mountain bike hasta el gravel. Haciendo honor a su apellido (Jolley), Rob es alegre por naturaleza y disfruta a tope de cada travesía.
Rebecca Williams
Rebecca es una joven del norte a la que podríamos llamar “la trituradora”. Se ha curtido en las rocas, las raíces y el barro del Peak District y el Wharncliffe Wood. Posee un talento extraordinario sobre la bicicleta y es una gran amante de la vida al aire libre.
La historia y el legado de la construcción de senderos en las montañas North Shore de Vancouver es un relato que merece la pena contar. Y es que muy pocos lugares en el mundo han tenido un impacto tan significativo en la comunidad del mountain bike como la meca canadiense que es hoy día North Shore.
El auge progresivo de estos senderos comenzó a sobrepasar los límites del mountain bike en la década de los 80 y se topó con numerosos obstáculos en el camino.
“Comenzó en la década de los 80, cuando Digger y sus compañeros se pasaron horas en el bosque construyendo estos senderos para un deporte que todavía no existía”.
“El distrito estuvo firmemente en contra del mountain bike durante mucho tiempo. No me puedo imaginar el estrés que sintieron los constructores en esa época al ser tachados de ‘mala gente’. A causa de estas medidas tan estrictas necesitábamos organizarnos y, finalmente, en 1997 nació la North Shore Mountain Bike Association (NSMBA)”.
Geoff Gulevich, Orbea Ambassador - freerider
Rise M Team
Geoff elige nuestra Rise para su estilo de rodaje North Shore. Sinceramente, a la mayoría de las personas les recomendaríamos la Rallon o la Wild FS, pero la M-Team resulta perfecta para el estilo de Geoff, suave pero juguetón.
“North Vancouver es un lugar curioso porque justo al lado de una enorme urbe te encuentras con terrenos silvestres. Cuando la comunidad de constructores de senderos observa la ladera de una montaña, ve un lienzo en blanco lleno de posibilidades. Pero cuando la observan los gestores de tierras, ven un mosaico de terrenos con intereses en conflicto, derechos, títulos de propiedad... todos estos factores hay que tenerlos en cuenta”.
John Hawkins, director de Senderos y Espacios Recreativos
“Espero haber creado senderos divertidos y que sirvan para que la gente sonría. Ese es el legado que quiero dejar”.
Todd “Digger” Fiander, constructor de senderos
Aunque la construcción clandestina se haya reducido de manera considerable, siempre habrá personas que se opongan a las normas. Pero en el cómputo general, la mayoría de los ciclistas seguirán teniendo el mayor de respetos sobre las tierras y las personas que las gestionan.
Con la ayuda de toda la comunidad de constructores, ciclistas y el Gobierno, la esperanza es que estos senderos perduren para que las futuras generaciones también puedan disfrutar de este maravilloso lugar.
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Rise M Team
Geoff monta la Rise M-Team, y la horquilla Fox 36 es la elección obvia para su estilo de rodaje. La batería de 360 Wh permite reducir al máximo el peso de la bici, al tiempo que le proporciona toda la potencia que necesita para afrontar esos senderos de North Shore.
Geoff Gulevich
Veterano del Red Bull Rampage, residente en North Shore y uno de los ciclistas más competentes que pueden encontrarse, Geoff no necesita presentación. Además de ser uno de los mejores exponentes del freeride, Geoff produce contenidos excelentes que hacen que los senderos más complicados parezcan sencillos gracias al estilo que le caracteriza.
Sabemos que el idioma, el euskera, es una lengua inusual, de las pocas de este tipo que existen en el mundo, que ha sobrevivido a numerosos desafíos y que actualmente tiene una amplia comunidad de hablantes.
Los vascos eran balleneros e intrépidos marineros, al igual que pastores y agricultores. Desconocemos cuándo comenzaron a cazar ballenas, pero sí sabemos que dominaban el comercio marítimo a finales de la Edad Media. En el siglo XV, aproximadamente un 80% de las embarcaciones que atracaban en Bristol (Reino Unido) eran vascas y llegaban repletas de mineral de hierro, aceite de ballena, lana de Castilla y vino de Burdeos.
Los vascos necesitaban barcos robustos para poder sobrevivir a la brava mar del Golfo de Vizcaya y la tierra suministraba los materiales perfectos para ello.
Las montañas vascas contaban con abundantes yacimientos de mineral de hierro, además de bosques para obtener el carbón vegetal necesario para refinarlo. Asimismo, los bosques de robles y hayas proporcionaban una madera de gran resistencia. El azar también intervino y, en algún momento del siglo IX, un encuentro con los vikingos enseñó a los vascos una forma mejor de construir embarcaciones sólidas y rápidas. El aprovechamiento máximo de sus recursos naturales y conocimientos supuso que la tecnología de construcción naval vasca se desarrollara cada año hasta que llegaron a convertirse en dominadores de esta industria a escala mundial.
Los caminos del hierro son más amplios, con suaves curvas y giros, y a menudo atraviesan túneles en las laderas de las montañas.
En estos caminos se extraía el mineral de hierro y se transportaba montaña abajo con carromatos y, más adelante, con pequeños ferrocarriles.
Por supuesto, una historia industrial de este calibre deja huellas en la tierra y, hoy en día, todavía se pueden recorrer los antiguos caminos que comienzan en lo alto de las montañas que bordean la costa. Los estrechos y sinuosos senderos que transportaban carbón desde las montañas pueden reconocerse fácilmente por las marcas regulares de tierra chamuscada donde se transformó la madera en carbón vegetal a lo largo de los siglos.
“La Occam es perfecta para esos senderos naturales sinuosos y estrechos en los que uno necesita de verdad una bici extremadamente ágil.”
Los caminos del hierro y del carbón vegetal confluyen en la costa, donde el mineral se convertía en hierro y acero utilizando el calor del carbón.
Sin embargo, no terminan allí. Desde la costa, se abren en abanico y siguen a las rutas balleneras y comerciales a través de la inmensa extensión de un océano sin caminos trazados. Allí resulta más difícil seguir los caminos, pero no es imposible. Los historiadores pueden rastrear los barcos vascos gracias a registros antiguos, y también las huellas que dejó el idioma en los pueblos de países lejanos.
De esta manera, sabemos que los vascos se aventuraron en Noruega muy temprano en su historia y, desde allí, se dirigieron a Islandia. En el siglo XVI, los intrépidos marineros vascos ya cruzaban el Atlántico con frecuencia para comerciar con Canadá.
Rise M-Team
Lierni monta nuestra Rise de más alta gama, la bici más ligera de la familia Rise, una máquina diseñada para ampliar tu experiencia de trail y hacerte vivir experiencias únicas. Más bici, menos eléctrica.
A finales de este mismo siglo, se calcula que 5.000 vascos navegaban por el Atlántico cada año, sin cartas náuticas, y comerciaban de forma pacífica con los pueblos indígenas de América. Cabe destacar que los vascos no padecieron escorbuto durante estas travesías, una enfermedad que todavía se llevaba por delante la vida de marineros británicos y franceses 200 años después. Esto se ha atribuido a su abundante consumo de sidra durante los viajes, una tendencia que todavía puede apreciarse en cualquier bar del País Vasco.
Por lo tanto, los caminos que comienzan en lo alto de las montañas desembocan en la costa y, desde allí, se extienden a lo largo del océano Atlántico hasta Canadá.
Hoy seguimos uno de estos caminos, el del barco “San Juan”. Este camino probablemente se originó a mediados del siglo XVI, cuando se taló un árbol y se convirtió en tablones de madera. Al mismo tiempo, se extrajo mineral de hierro de la tierra y se produjo carbón vegetal en lo alto de la montaña. Estos tres ingredientes siguieron nuestros caminos por la montaña, atravesando túneles, cruzando puentes y recorriendo los bosques hasta la costa. Allí, algunos de los mejores artesanos del mundo trabajaron estos materiales y así, poco a poco, nació el San Juan.
Medía aproximadamente 16 metros de largo, pesaba 240 toneladas y contaba con 3 mástiles y una tripulación de 60 robustos marineros vascos. Zarpó en 1565 para perseguir a la huidiza ballena franca por todo el implacable océano Atlántico hasta llegar a Terranova. Tras atracar allí, los marineros comerciaron con los indígenas de la zona, les enseñaron un poco de euskera y transformaron la grasa de ballena en aceite. Fue en este lugar donde se produjo la tragedia en forma de tormenta que rompió la cadena del ancla y hundió la embarcación en las frías aguas de Red Bay, Terranova. Allí permaneció durante más de cuatro siglos hasta que fue descubierta en 1978. Gracias al agua fría y a la capa de fango, el barco se conservó perfectamente y, a lo largo de los 30 años siguientes, un equipo de científicos trabajó sin descanso para sacar cuidadosamente algunas de sus partes a la superficie, modelarlas y volverlas a colocar en su tumba submarina.
Albaola es la fundación vasca creada para reconstruir el San Juan utilizando los métodos tradicionales y materiales locales.
Las labores empezaron en 2013 con la selección y tala de árboles locales; el hierro local se transformó en clavos y los artesanos de la zona comenzaron el meticuloso proceso de reconstrucción del San Juan utilizando técnicas ancestrales que habían caído casi completamente en el olvido. Una vez terminado, el barco seguirá de nuevo las antiguas rutas y se adentrará en el otro lado del Atlántico para recrear aquella fatídica travesía de 1565. Mientras tanto, los riders locales seguirán recorriendo los caminos que serpentean desde las cumbres de las montañas vascas hasta la orilla del Atlántico, desde donde surcan las olas hacia costas lejanas donde no podemos seguirlas.
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Occam M10
Igor monta la Occam M10 equipada con la robusta horquilla Fox 36 y el kit de acabado Raceface. Con su estatura de 1,76 m y su experiencia en BMX, Igor utiliza la M con una tija Fox Transfer de 170 mm.
Rise M-Team
Lierni monta la versión M-Team de la Rise. El control adicional que le proporciona la horquilla Fox 36 es perfecto para el estilo de rodaje de Lierni, al proporcionarle una mayor confianza en los descensos; no obstante, la bici continúa siendo lo suficientemente ligera como para llevarla a hombros.
Occam M10
Doug mide 1,79 m y utiliza la Occam de talla grande con una tija Transfer Dropper de 170 mm y horquillas Fox 36. Doug utiliza pedales planos y elige los Race Face Atlas. El patrón de colores dorados se escogió gracias al programa MyO.
Igor Eskudero
Igor procede del mundo del DH y el BMX, pero su amor por la montaña le llevó a introducirse en el mountain bike. Igor trabaja como guía para basqueMTB y comparte su pasión con corredores llegados desde todos los rincones del mundo.
Lierni Lekuona
Lierni comenzó a rodar en carretera antes de descubrir la diversión que le proporcionaban los senderos. Le encanta repartir su tiempo entre las carreras de XC y las largas travesías de trail.
Doug Mcdonald
Doug se enamoró del País Vasco en 2009 y creó una empresa de guías de mountain bike. Podrás encontrarlo guiando a personas procedentes de todo el mundo por los mejores senderos de los Pirineos.
Estos caminos ofrecían las rutas más rápidas entre las aldeas ubicadas en valles aislados. A menudo tomaban senderos complicados que cruzaban pasos de alta montaña, en lugar de hacer trayectos más largos y seguros a través de los valles.
Estos senderos hunden sus raíces en la historia; nos permiten descubrir antiguas formas de vida, viejas alianzas y vías comerciales históricas.
Están tan impregnados de historia humana que, al transitar por ellos, uno no puede evitar tener la sensación de que dejan en él una huella más profunda que la que uno deja en ellos, conectándonos con todas aquellas almas que pasaron por allí antes que nosotros.
Rise H10
La Rise H10 es la compañera perfecta para esos senderos. Su batería de 540 Wh amplía el abanico de posibilidades, aunque la bici sigue siendo lo suficientemente ligera como para llevarla a hombros hasta la cima si es necesario.
Un nuevo propósito
A principios del siglo XX, la pérdida gradual de las formas de vida rurales provocó la despoblación masiva de amplias zonas de España. La gente buscaba una vida mejor en las ciudades. Poco a poco, estas zonas quedaron desiertas, y las pequeñas aldeas y sus casas fueron quedando abandonadas.
Los pueblos que sobrevivieron se comunicaron a través de nuevas carreteras, gracias a los enormes proyectos de ingeniería civil que tan bien se les dan a los dictadores fascistas. Como resultado de estos cambios, muchos caminos perdieron su propósito original, y cuando un sendero pierde su razón de ser, rápidamente desaparece.
Unos pocos locos
Esta no es, por tanto, una historia de invención, sino más bien de reinvención. Los senderos que antiguamente sirvieron para un uso histórico perdieron su propósito cuando la geografía humana cambió y desaparecieron hasta que encontraron una nueva utilidad gracias a un pequeño grupo de apasionados del mountain bike. Aquellos pioneros encontraron los antiguos senderos en viejos mapas o hablando con generaciones pasadas.
¡Solo éramos unos pocos locos… unos cuantos románticos que ascendíamos las montañas con nuestras bicis!
Aquella búsqueda por conocer qué había al otro lado, por encontrar el sendero perfecto por el que nadie hubiera transitado antes, llevó a aquellos riders a puntos más altos y remotos en las montañas. Sin embargo, la realidad no siempre se corresponde con lo que soñamos, ya que se encontraron con que muchos caminos estaban tan deteriorados que era imposible rodar por ellos o no resultaban para nada divertidos.
Pero esto no detuvo a los exploradores sobre dos ruedas, que pidieron permiso para reabrir antiguos senderos y, armados con picos, palas y motosierras, los transformaron, reabrieron y prepararon para la práctica del mountain bike.
Fue la primera vez que utilizaba la Rise H y me sorprendió de verdad. Al rodar, las sensaciones son muy parecidas a las de mi Occam, pero además es muy versátil y me permite superar mis propios límites en las travesías de alta montaña.
- Quiri
La pasión inspira; nuevos usuarios, una nueva vida
Los tiempos han cambiado y ahora se considera normal rodar en lo alto de los Pirineos, al menos entre ciertos sectores de la comunidad del mountain bike.
A medida que aumenta el número de riders que usan estos senderos, dicho uso los mejora. El paso de las ruedas suaviza la superficie y cada corredor que se detiene para retirar una roca o cortar una rama ayuda a darle aún más vida.
Y no olvidemos a personas como Javier, Ángel y Maia, quienes, junto con el resto de las personas implicadas en estos proyectos de trail, se han dedicado a mantener, mejorar y, sobre todo, fomentar el uso de estas antiguas rutas. Son los usuarios los que dotan de propósito a estos caminos, y esta es la única forma de que cobren vida.
El legado
Al igual que en un pasado lejano, estos senderos están empezando a atraer de nuevo el comercio a estas diminutas aldeas pirenaicas. Una forma de comercio diferente, por supuesto, pero comercio al fin y al cabo. Conforme los riders ruedan por estos caminos, surgen nuevas oportunidades de diversificar la economía de la zona, y los pueblos, que una vez estuvieron llenos de campesinos, albergan hoy en día empresas de transporte, guías, tiendas de bicicletas, bares, restaurantes y hoteles.
La vida da forma a los senderos, al igual que los senderos dan forma a la vida. Este ciclo, que pervive durante generaciones, no ha cambiado. Los usos sí, y los usuarios también, pero aunque todo mute, los senderos perduran.
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Rise H10
La bici utilizada en estos episodios es la Rise H10 con colores MyO personalizados. La combinación de la batería de 540 Wh, unas robustas horquillas Fox 36 y la ligereza de la bici hace que sea perfecta para esas largas jornadas de exploración por escarpados senderos de montaña.
Quiri
Quiri formó parte de una célebre banda de punk en los ochenta, pero ahora se dedica a explorar senderos de alta montaña en los Pirineos para disfrutar de fuertes subidones. Quiri comparte sus aventuras y las risas que se echa en sus travesías a través de su famoso canal de YouTube.
César
César fue uno de los integrantes de un grupo de ciclistas que llevaron su propia marca de freeride a los Pirineos españoles. Por desgracia aquellas acrobacias forman parte de un pasado lejano, pero César sigue compitiendo con éxito en pruebas de gravity, es un activo constructor de senderos y en la actualidad vive en Whistler.
Hace mucho tiempo, algunas aguerridas comunidades prosperaron en estas tierras, pero a principios del siglo XIX, estas poblaciones migraron gradualmente hacia las ciudades en busca de una vida más fácil.
Algo parecido ocurrió en gran parte de la España rural. Pequeñas aldeas quedaron abandonadas y casas que en otro tiempo albergaron familias se convirtieron en ruinas habitadas por aves.
Hoy en día Guara es un lugar desértico y una de las zonas menos pobladas de Europa, con una densidad de población casi cuatro veces inferior a la del Sáhara.
En este salvaje lugar hay que andar con cuidado, los visitantes incautos pocas veces quedan impunes; y es que, como acostumbran a decir los habitantes locales, Guara puede matarte si quiere.
Sin embargo, a pesar de su evidente espíritu salvaje, Guara es innegablemente hermoso. Está lleno de contrastes y sorpresas, con increíbles afloramientos rocosos, arroyos cristalinos, impresionantes saltos de agua y deslumbrantes vistas sobre las montañas del Pirineo hacia el norte.
“Es la primera vez que ruedo por Guara y estuvo genial recorrer senderos con tanta historia. Me impresionó mucho el paisaje rocoso natural y lo divertido que fue atravesarlo. Además, hoy ascendimos casi 2000 metros y la batería de la Rise aguantó como si nada”
- Damien Oton
En ocasiones, te topas con alguien que se mimetiza tanto con su entorno que das por sentado que siempre ha estado en ese lugar. Precisamente esto es lo que ocurre cuando conoces a Bertrand.
Bajo su sucio sombrero de ala ancha, el rostro de Bertrand, animado y curtido por el clima de Guara, cuenta la historia de una vida llena de aventuras.
El brillo de sus ojos deja entrever su humor y amor por la vida, pero no cabe ninguna duda de que es un hombre fuerte, alguien a quien se debe tratar con respeto. Sería comprensible pensar que Bertrand lleva toda su vida recorriendo estas tierras, pero no es así.
La leyenda cuenta que, un buen día, Bertrand deambulaba por el desierto del Sáhara cuando se encontró con otro viajero que vio en él un alma gemela. Este viajero le reveló a través de un mapa la ubicación de un pueblo abandonado.
Bertrand volvió a casa, metió las maletas en su destartalado coche y siguió el mapa hasta llegar por fin a Nocito, en el centro de Guara. Aquí tan solo encontró caminos de tierra interrumpidos y edificios parcialmente en ruinas, pero en esta zona salvaje, supo inmediatamente que había hallado su lugar en el mundo y se dispuso a redescubrir los secretos que allí se escondían. Esto ocurrió hace más de 40 años, pero Bertrand sigue aquí.
Primero a pie y luego con sus amados caballos, Bertrand fue encontrando los viejos senderos que dejaron las generaciones anteriores y comenzó a reabrirlos. Con la ayuda de otros pioneros afines a él, se pusieron a reconstruir las casas en ruinas, piedra a piedra, y poco a poco fueron devolviendo el pueblo a la vida.
En aquella época, la única manera de llegar a Nocito era a través de un complicado camino de tierra. La pequeña carretera no llegó hasta hace aproximadamente 15 años y pasaron décadas antes de que hubiera electricidad o un teléfono. A pesar de ello, se formaron familias y nacieron niños, entre ellos la hija de Bertrand y Maji, Eva, que fue una de las pocas niñas que nació en Guara en más de un siglo. Los niños son vida para un pueblo. Y no solo eso, sino que Bertrand también se dio cuenta de que los caminos que había redescubierto podrían atraer visitantes, empresas y vida a Nocito.
Esos caminos tenían que ser utilizados o, de lo contrario, desaparecerían. Y, en este preciso instante, los mountain bikers entraron en escena.
Los primeros que llegaron empezaron a buscar los senderos rotos que Bertrand había reabierto, con la intención de superar sus propios límites recorriendo los caminos naturales más complejos que pudieran encontrar. La Sierra de Guara les proporcionó este paraíso. Bertrand se los mostró a los primeros riders en mapas dibujados a mano y, a veces, incluso les acompañaba montado en su caballo.
“Cuando oí que tendría que seguirle el ritmo a un caballo en los ascensos y a Damien Oton en los descensos, solamente quise una bici: ¡La Rise!”
- Doug Mcdonald
Estos primeros riders exploraron y descubrieron poco a poco los mejores senderos y las maneras de entrelazarlos para formar rutas. Estas exploraciones llevaron a menudo a las bicis y a sus dueños hasta el límite, y más de algún rider local muestra aún cicatrices como consecuencia del carácter indómito de estas tierras. Y así, sendero a sendero e historia a historia, la leyenda de Guara se difundió por la comunidad local de mountain bike.
Cuando Bertrand habla sobre sus caballos, utiliza mucho una palabra: respeto.
Se trata de un elemento clave en las relaciones que forja con cada animal: los invita a que le acompañen y les promete diversión en lugar de emplear la fuerza. Se pueden trazar muchos paralelismos entre esta actitud y el tipo de relación que debemos establecer los riders con lugares salvajes como Guara. Podemos utilizar estos paraísos para nuestro disfrute, para pasarlo bien, pero el RESPETO debe ser un elemento fundamental. Respeto por Guara, sus habitantes, su historia, su naturaleza y, por su puesto, sus senderos. Si mostramos respeto, podremos seguir compartiendo y teniendo acceso a estos lugares, pero, sin él, debemos ser conscientes de que la relación con la naturaleza será corta y estará plagada de conflictos.
Pedalea con libertad, diviértete, explora y disfruta, pero siempre desde el respeto. ¡AUPA!
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Rise M-Team
Doug y Damien montan en nuestra Rise M-Team con la batería de 360 Wh y la horquilla Fox 36. La ligera Rise C cuenta con suficiente batería para que riders en buena forma pedaleen durante toda la salida y aporta solamente la ayuda necesaria para disfrutar de esos ascensos técnicos en Guara. Tanto Damien como Doug eligieron las cubiertas Maxxis Minion a través del programa MyO. Doug utiliza los puños Raceface Getta Grip de 33 mm de ancho, que, según afirma, ayudan mucho a sus manos en estos escabrosos senderos.
Damien Oton
Damien es uno de los mejores corredores de enduro del mundo y, además, también es un buen chaval. Cuando no está pedaleando, se le puede encontrar tocando la guitarra y pasando tiempo con su familia.
Doug Mcdonald
Doug se enamoró del País Vasco en 2009 y creó una empresa de guías de mountain bike. Podrás encontrarlo acompañando a riders procedentes de todo el mundo por los mejores senderos de los Pirineos.
Ubicada en las tierras altas de la Selva Negra, en Alemania, se encuentra la ciudad de Friburgo, conocida por su hermosa proximidad a colinas y montañas. A lo largo de los años, los bosques han sido aquí un elemento unificador de las personas y han creado una comunidad en todos los ámbitos de la vida. En Alemania, el mountain bike se enfrenta a desafíos y limitaciones, y el acceso no siempre resulta tan sencillo como pudiera parecer.
Redes legales de senderos para ciclistas de montaña, sin límites de anchura, serpentean hoy por las frondosas laderas y regresan a la ciudad. ¡Y esto no es más que el comienzo! Friburgo es la ciudad pionera.
Sin embargo, todo esto no sucedió de la noche a la mañana, ni desde luego fue fácil conseguirlo.
El club de mountain bike se creó originalmente con el fin de legalizar el sendero fronterizo, el primero que pasó a formar parte de la red de senderos oficiales de Friburgo.
Rise M-LTD
Falk escogió la Rise M-LTD para rodar por los trails de Friburgo que tan bien se conoce. Gracias al algoritmo del RS Concept, Rise Carbon incita a un pedaleo más alegre y permite autonomías y niveles de ascensión de 1,5 veces superiores al de ebikes de su misma categoría.
“El MTB es único en Alemania porque existen numerosas reglas y excepciones. No es fácil encontrar o acondicionar senderos para rodar”
Falk Schlageter
En la mayoría de las regiones del país rige la norma de los 2 metros de anchura, que además prohíbe utilizar bicicletas de montaña en senderos más estrechos. Sin embargo, en Friburgo se han adaptado las reglas para satisfacer a una comunidad que ha hecho oír su voz.
Todavía existe gran cantidad de senderos que no permiten el acceso de bicicletas, pero los aptos para la práctica del ciclismo son progresivos, reciben un mantenimiento adecuado y representan un paso en la dirección correcta que necesita Alemania.
Sentado junto a una senda en mitad de una sesión de entrenamiento con un grupo de niños entusiasmados, Max Lürkin afirma: “Friburgo es una región pionera; en otras partes de Alemania, este deporte se está desarrollando muy lentamente”.
Friburgo es única, en cierto modo, y es una ciudad que está cambiando la mentalidad y demostrando que el mountain bike no es solo un deporte minoritario.
El ex entrenador de niños Jakob Breitwieser habla con confianza cuando dice que “se está desarrollando de una forma realmente positiva, porque se ha transmitido el mensaje de que es un deporte de masas y que no solo consiste en unos cuantos niños chiflados rodando por el bosque. Es algo que puede hacer cualquier persona, desde niños de 3 y 4 años en bicicletas de iniciación hasta personas de 80 años con bicis eléctricas”.
En el club hay más de 200 niños que reciben sesiones semanales de entrenamiento con entrenadores voluntarios.
En la actualidad, el entrenamiento es algo más que la elección de recorridos y el desarrollo de aptitudes; también se aborda el correcto comportamiento en los senderos y una buena actitud de cara al resto de los usuarios, pero, sobre todo, la diversión sobre la bicicleta. Ver a los niños reunirse para un paseo nocturno con los entrenadores es algo inspirador para personas de todo el mundo. Se trata de un deporte atractivo y divertido, y el hecho de ponerse en forma y gozar de buena salud es casi un efecto secundario de la diversión que ofrece. Esto queda perfectamente claro a tenor de las sonrisas que se observan y lo bien que lo pasan los jóvenes riders entre senderos.
El propio club ha experimentado un enorme crecimiento en los últimos dos años y hoy en día cuenta con más de 2.700 miembros.
Cifras como esta para un club ciclista centrado en el Trail Progresivo, el Enduro y el Descenso son bastante notables. Pese a que el aumento de las cifras implica un mayor tráfico en los senderos, también se traduce en más conversaciones para fomentar el acceso y la apertura de dichos senderos. Con todo ello, el mountain bike va ganando importancia. Crece la comunidad que lo practica y, con ello, el disfrute de la población al aire libre. “La gente tiene que hacer ejercicio, debe salir al aire libre. En ese sentido, espero que se alcance un acuerdo para la legalización y que finalmente se elimine la absurda regla de los 2 metros de ancho para los senderos”, dice Jakob.
Rise M-LTD
Rise Carbon es ligereza, y a la hora de trazar este tipo de senderos marca la diferencia. Paul pudo disfrutar de primera mano del pilotaje único y del pedaleo tan natural que ofrece la Rise M-LTD.
Está claro que al hablar, y al actuar a partir de las conversaciones mantenidas, puede ser posible un cambio a mejor.
Friburgo cuenta actualmente con 8 senderos legales como parte de su red, todo gracias al club y a un ayuntamiento con visión de futuro.
“Ayuda a que la ciudad sea propietaria de los bosques. Estos no son de titularidad privada, lo que facilita los debates en torno a la accesibilidad”, señala Max. Friburgo es un destino que no decepciona, con sus frondosos bosques que atraviesan grandes colinas onduladas y senderos que descienden hasta el corazón de la ciudad. Friburgo está a la vanguardia del cambio y podría incitar a otras ciudades a seguir sus pasos.
Conoce la bicicleta de este Trail Tales
Rise M Team
Tanto Paul como Falk eligieron Rise M-LTD para surcar los serpenteantes senderos de Friburgo. Una opción perfecta para este tipo de terrenos, ya que Rise Carbon combina a la perfección la potencia, la autonomiía, la interfaz y el peso para elevar tu experiencia trail al siguiente nivel.
Paul Feser
Embajador Orbea y freerider
Falk Schlageter
Rider del primer grupo juvenil
Cuando el oficio de tu padre es tan extremo, tan único, prácticamente solo tienes dos opciones: o lo amas o lo odias.
Ane y Mikel podrían estar viviendo en el centro de una gran ciudad, haberse rebelado contra la vida que conocieron desde pequeños; Ane y Mikel podrían levantar el teléfono y tener la cena o la compra en pocos minutos en la puerta de casa. Sin embargo, lo que Ane y Mikel levantan es la vista y el límite no existe.
¿Qué se siente cuando tu campo de visión es infinito?
“Santi y sus hijos tenían razón, estas montañas hay que acariciarlas. Por eso elegí Rise, quería centrarme en disfrutar de los paisajes en las subidas y llegar fresca a los descensos y sabía que su motor EP8 se acopla tan bien a tu pedalada que no me hizo perder la sensación de cercanía con el terreno”
- Lierni Lekuona
Mikel consigue ponernos la piel de gallina y hacernos sentir el frío en los huesos al cruzar el túnel de San Adrián, que tantas leyendas alimenta; Ane nos templa el ánimo cuando nos habla de sus estudios y de cómo se da posibilidades infinitas, tan infinitas como su campo de visión, para elegir lo que finalmente quiere, la vida en el monte.
“Acariciamos las lomas de las montañas de Urbia”, dice la canción popular.
Esta tierra mágica es de los animales, los caminos pertenecen a los pastores y los ganaderos. Ellos las habitan y las protegen y nosotros de vez en cuando las exploramos teniendo en cuenta que aquí solo somos unos invitados y que estas laderas pertenecen a algo mucho más grande que nosotros.
Igor, Antonio y Lierni saben bien de quién es la tierra que recorren, sienten el frío con Mikel al cruzar el túnel con la bici sobre los hombros y por momentos sienten también la dureza de la vida que escogió Santi.
Lierni, Igor y Antonio acarician las lomas de las montañas de Urbia, toman la tierra prestada y son felices.
Occam M10 LT
Igor -el hombre pegado a una sonrisa- optó por disfrutar de este paisaje y de sus trails con Occam LT. Con esta elección lo que buscaba era hacer las bajadas más divertidas y más salvajes. Esos 10 mm más de recorrido iban como anillo al dedo para un terreno como el de Urbia.
Antonio, Lierni e Igor irán y vendrán, Ane, Mikel y Santi seguirán aquí, con su cayado de avellano, acariciando las lomas de las montañas de Urbia.
Occam LTD
Antonio optó por Occam LTD. “Quería disfrutar a tope del descenso y sabía que Occam era una apuesta segura.
Conoce las bicicletas de este Trail Tales
Rise M-Team
Lierni sabe lo que hace, ya que Rise es ideal para este tipo de recorrido. Es perfecta para disfrutar sin perder la sensación de ser uno con la bici y el terreno. Su motor EP8 RS es tremendamente silencioso y se acopla tan sutilmente a tu pedalada, reacciona tan inmediata y sensiblemente a tu esfuerzo que por momentos te hace olvidar que es una e-bike.
Occam M10 LT
Igor buscó algo más salvaje. En su versión LT el recorrido tanto en el amortiguador como en la horquilla crece, pasando de 140 a 150 mm en ambos ejes, reforzando su rendimiento en bajada.
Occam LTD
La geometría de Occam LTD la hace rápida y eficiente en multitud de terrenos. Eso es lo que buscaba Antonio con esta bici.
Lierni Lekuona
Corredora de XC y embajadora de Orbea
Antonio Ester
Leyenda Trail y embajador Orbea
Igor Eskudero
Corredor de BMX y embajador Orbea
Pero pocos de los que hoy caminan y ruedan por sus senderos saben que fue aquí donde la historia del rescate de montaña en el Reino Unido cambiaría para siempre en la madrugada del 14 de marzo de 1951.
Los acontecimientos de aquel día, y todo lo que se aprendió de ellos, determinarían la forma en que cualquier persona civil o militar debería ser en adelante evacuada de las montañas.
Un vistazo rápido a las localizaciones de accidentes de aviación en el Reino Unido revela una cantidad considerable de restos. Tras la catástrofe nacería el Servicio de Rescate de Montaña de la RAF, que hasta aquel entonces no era más que un equipo con poca o ninguna formación especializada y que usaba el escaso equipo que tenía a su alcance para llevar a cabo cualquier misión, con independencia de la época del año o la ubicación del accidente.
Estas carencias de formación y equipos especializados se pondrían de claro manifiesto en la madrugada del 14 de marzo de 1951, cuando un bombardero pesado cuatrimotor se estrelló contra la cumbre del Beinn Eighe.
Durante dos semanas completas, la niebla y las difíciles condiciones invernales impidieron el acceso del equipo al lugar del accidente.
Una vez localizado, sus integrantes pasaron los cinco meses posteriores trabajando incansablemente hasta recuperar los cuerpos de los ocho tripulantes.
Occam M-LTD
Las carencias de formación y equipos especializados para este tipo de rescate no se hicieron evidentes hasta después de esta terrible tragedia.
Así lo cuenta, David Whalley, de apodo «el grandullón», que fue miembro del Servicio de Rescate de Montaña de la RAF durante 36 años y también testigo en primera persona del importantísimo legado histórico que guarda este lugar.
Territorio Occam
A día de hoy, las Highlands noroccidentales de Escocia esconden uno de los mejores y más remotos paraísos ciclistas del planeta. Cada año, riders y amantes de la naturaleza acuden hasta estas tierras desde todos los rincones del mundo para recorrer y sentir sus senderos extraordinariamente técnicos.
Torridon, donde la variabilidad de la meteorología y la lejanía de la civilización exigen bicis fiables y resistentes, no es apto para cualquiera.
Es, en cambio, el lugar perfecto para nuestra Occam, una máquina capaz de afrontar cualquier terreno y la acompañante elegida por Angus Rory para lidiar con las subidas y bajadas de Beinn Eighe.
Conoce la bicicleta de este Trail Tales
Occam M10 LT
¿Temen tus amistades que lo que comienza como una invitación a una vuelta suave termine en una aventura para recordar? ¿Tus rutas favoritas incluyen subidas épicas y descensos que no están en ningún mapa? ¿Comienzan tus rutas cuando todavía no ha amanecido y terminan con cerveza y grandes amistades de ruta? ¿Tu bici debe hacerlo todo bien, llevarte allí donde sueñas y traerte de vuelta? Si piensas que eres este rider, la Occam debería ser tu bici.
Angus Hardie
Embajador Orbea y freerider
Rory Skinner
Embajador Orbea y rider de Moto2
La región del Yukón debe su nombre al río Yukón, uno de los más caudalosos de Norteamérica y parte esencial de la historia y las leyendas del norte.
A finales del siglo XIX, miles de buscadores de oro se dirigieron al norte después de que Skookum Jim sacara una pepita de oro de un remoto arroyo de las montañas.
A lo largo de casi 900 km, los buscadores se adentraron en lo desconocido, soñando con hacer fortuna bajo la sugerente aurora boreal.
Tras la fiebre del oro y el furor de Windy Arm, los mineros no duraron mucho, dejando tras de sí vetas fracturadas y sueños rotos. El daño ya estaba hecho, y los cotos de caza tradicionales sufrieron destrozos irreparables.
Muchos años después, un sendero diferente está acercando el mundo exterior a la zona.
El programa “Singletrack to Success” se puso en marcha en el verano de 2006, después de que Jane Koepke presentara a la Primera Nación Carcross/Tagish una idea para atraer a esta región a los amantes del ciclismo de montaña. El programa construiría senderos en la montaña sagrada de Montana, que se sumarían a una red ya existente y olvidada de caminos mineros y de caza.
Lo mejor del programa propuesto era que no se recurriría a contratistas externos para realizar el trabajo pesado, sino que sería la juventud local la que, sendero a sendero, construiría el futuro de Carcross.
“La comunidad ciclista de Carcross es un tesoro escondido. Los senderos han sido construidos de forma increíble por amantes de este deporte que han hecho un trabajo extraordinario”.
- Geoff Gulevich
Trabajando con la tierra, el programa STS ha creado una experiencia campestre accesible que permite a ciclistas de todos los niveles, en bicis de trail y enduro como la gama Occam, escapar rápidamente de los macizos situados en latitudes más bajas y disfrutar de senderos alpinos en todo su esplendor.
Conoce las bicis de la serie Trail Tales
Occam M10 LT
Tanto Gully como Stokes eligieron la Orbea Occam M10 LT para recorrer los variados senderos de Carcross. Disfrutaron de las características originales de bici de montaña de la Occam M10 LT en los rápidos senderos arcillosos y agradecieron su suspensión reforzada en las numerosas caídas rocosas.
“Encontré en mi Orbea Occam la herramienta perfecta para afrontar estos senderos épicos y técnicos”
- Geoff Gulevich
Geoff Gulevich
Ciclista de Orbea de North Vancouver, BC
Gully se curtió como deportista de freeride y slopestyle de competición y ahora tiene una apretada agenda viajando por todo el mundo y creando contenidos sobre sus bicis Orbea. Además, Geoff es un gran entusiasta del golf y de los juegos de palabras.
Rob Stokes
Ciclista de montaña y constructor de senderos residente en Squamish, BC
Originario del Reino Unido, Stokes se trasladó a Columbia Británica para dedicarse a su pasión, el ciclismo de montaña. Ahora trabaja para Whistler Blackcomb como patrullero de esquí y ciclismo. No le gustan especialmente el golf ni los juegos de palabras.
Hay algo en el Mont Blanc y en sus picos y pináculos vecinos que inspira magníficas hazañas.
A pesar de haber existido desde hace cientos de millones de años, su importancia para los seres humanos, especialmente para aquellos que buscan la emoción de la aventura, es en comparación un mero destello en los ojos de esta infame meseta montañosa.
Es el pico más alto de los Alpes y de Europa Occidental. Esencialmente, dio origen al concepto moderno de alpinismo y, como resultado, atrae a un gran número de personas de todo el mundo que desean alcanzar su cima.
Aunque la propiedad de la montaña es objeto de disputa hasta el día de hoy, a pocas de las decenas de miles de personas que intentan hacer cumbre les importa realmente quién puso primero su toalla en la montaña.
Pero, ¿y si no quieres hacer cumbre? ¿Y si quieres circunnavegarla?
Otra ruta infame que para los que van a pie se ciñe a los senderos de balcones altos, pero como en cualquier ruta de esta envergadura, habrá variaciones, y en una bicicleta de montaña, eso significa más descenso.
No se puede tener una verdadera impresión de un lugar sin verlo y sentirlo por uno mismo, ¿y qué mejor manera de sentir que a través del juego? Monet Rose-Adams y Damien Oton eligieron jugar en su Orbea Rise' para la aventura, ya que la bicicleta está diseñada para ser disfrutada en senderos tan variados y envolventes.
Para esta aventura, ambos decidieron montar una horquilla Fox 36 con 150 mm de recorrido, ya que el terreno accidentado y rocoso lo pedía, y por las miradas de sus caras.... ¡parece que fue un acierto!
Como dato curioso, cada ciclista solicitó una configuración de batería diferente para la Rise Carbon. Damien optó por una configuración de 360WH + Range Extender y Monet por una de 540WH.
Rise MLTD
La potencia instantánea y sin retrasos de la Rise les permitió concentrarse simplemente en divertirse, disfrutar del viaje, abordar el terreno y ser recibidos por algunas caras nuevas y alentadoras por el camino.
Este viaje no fue el primero ni el más rápido, ni tampoco una epopeya en términos de hazañas atléticas. Sin embargo, ahí residía su valor: una aventura fascinante para recordarnos a nosotros mismos que divertirse no tiene nada de infantil.
Damien Oton
Oolab Team Rider y antiguo piloto del Orbea Enduro Team.
Parecía que el viejo zorro se había retirado de las carreras hace un par de años, pero ha encontrado la motivación para seguir compitiendo y probando bicis en un proyecto tan ambicioso como OOLAB. Su hábitat son los descensos imposibles que nos ofrece la naturaleza. Allí puedes encontrarle.
Monet Rose-Adams
Freerider y muy creativa
Dicen que la inquietud por hacer cosas nuevas y aprender es una cualidad de las personas creativas y estamos seguros de que esto define a Monet, ¡nunca la encontrarás quieta ni en el mismo sitio!
Constrúyelo y vendrán
Esta película muestra la evolución de una localidad, creando senderos sostenibles para las próximas generaciones.
Black Hawk posee una belleza histórica, y su reciente entusiasmo por el mountain bike supone un gran contraste con su pasado, presente y futuro.
El auge de la minería a finales de 1800, dejó sus cicatrices en forma de caminos, carreteras y minas, que cuentan la historia de esta área y sus habitantes. El ciclismo mantuvo esta localidad viva y dio nuevas esperanzas a su gente.
Esta localidad tiene una interesante y complicada relación con el ciclismo.
En el pasado no se permitía circular en bicicleta por sus estrechas calles, y ahora se ha reconvertido en un destino para mountain bikers de todos los niveles.
La Rallon es la bici elegida para un sendero tan pronunciado e interminable como "Ore Chute", con pendientes de hasta el 20%, repleto de rocas y dificultades técnicas. Los 160 mm de recorrido de la Rallon ofrecen la confianza necesaria para conquistar el terreno.
No era ningún secreto que los alrededores de Black Hawk tenían potencial para albergar senderos de categoría mundial; sólo hizo falta un grupo de personas motivadas y trabajadoras para desarrollar un plan y contar con el apoyo de sus vecinos para darle a esta zona su merecido cariño.
En el vídeo, la chica prefirió la sensibilidad del amortiguador de muelle de su Rallon, mientras que el chico optó por la ligereza de un amortiguador de aire.
La planificación, ayuda, construcción e inauguración del sendero 'Ore Chute', ha posicionado Black Hawk entre los principales destinos, con senderos sostenibles y de primera categoría mundial, significando más de lo que nadie habría imaginado.
Rallon
La capacidad de pedaleo de la Rallon abordó la subida de 300 m (1.000 pies) con facilidad, y bajó flotando y con tranquilidad por el técnico y rocoso sendero.
Orbea, COMBA y Jagged Axe relatan la trascendencia que ha tenido el hecho de construir senderos. Cuentan la historia de cómo una comunidad aferrada a una identidad tan particular como la minería, se ha reconvertido en un destino turístico, apostando por preservar y compartir sus recursos naturales para el ocio al aire libre.
Para destacar en este mundo acelerado, es necesario reinventarse. Los senderos en Black Hawk están aquí para quedarse y alegrarán a Mountain Bikers de cerca y lejos.
Suzy Williams
Freerider y especialista en Marketing digital en Orbea
Cuando Suzy no está detrás de la pantalla del ordenador soñando con su próximo gran salto, se encuentra en la montaña descubriendo nuevos y emocionantes senderos. Su habilidad sobre la bici es inigualable, afrontando tanto grandes saltos como técnicos, pronunciados y rocosos descensos.
Zachary Heath
Rider de Trail, profesor y creador de contenido
Sediento de aventura y siempre activo, Zach es un gran deportista californiano con una exhuberante personalidad altamente contagiosa, que siempre transmite mucho entusiasmo y alegría.
Un prometedor proyecto de construcción de senderos en el corazón del País Vasco, situado en el monte que corona la frontera de las tres provincias, en buena compañía entre los montes Anboto y Udalaitz.
Estos son nuestros senderos locales aquí en Orbea y donde montamos después del trabajo. Empinados, con raíces y técnicos, son divertidos en seco y divertidísimos en mojado.
Guara es uno de los lugares menos poblados de Europa, un auténtico páramo donde perderse durante días. A través de su red de senderos, los jinetes están dando nueva vida a estos antiguos pueblos.
Aquí es donde empezó todo en España y el centro de senderos que hay aquí sirve de inspiración para muchos. Los senderos que rodean Aínsa nos hablan directamente del uso que se hizo en el pasado del paisaje y del comercio entre los pueblos.
Trash Free Trails es una organización sin ánimo de lucro que existe para proteger nuestros senderos y los lugares salvajes a los que nos llevan.
Rodeado por las montañas más altas de los Pirineos, Puro Pirineo ofrece descensos interminables por antiguos senderos. El trabajo en los senderos corre a cargo de una asociación formada por la administración local, empresas y ciclistas.
En el Valle de Esteribar, en Navarra, Eremua ofrece una red de senderos escondidos en plena naturaleza. Aquí, senderos perfectos llenan las laderas a la fresca sombra de bosques centenarios.
En el noreste de Navarra, Basabura es un pequeño valle con grandes senderos. Los senderos son mantenidos y construidos por un grupo de apasionados ciclistas locales que se pusieron manos a la obra para crear el valle de sus sueños.
Situado en Lesaka, en el norte de Navarra, Bizibide ofrece recorridos para todos los gustos, desde rutas épicas de XC hasta los descensos más salvajes de enduro.